Correios podem perder 15 mil funcionários: plano prevê demissão voluntária e fechamento de unidades em meio à crise

Plano de reestruturação da estatal prevê desligamento de 10 mil empregados em 2026 e mais 5 mil em 2027, além de revisão de até mil unidades deficitárias; medida é apresentada como condição para sustentar empréstimo bilionário e evitar colapso operacional.

Os Correios, uma das estatais mais tradicionais do país, estão prestes a entrar em uma das maiores reestruturações de sua história. A informação que circula sobre a demissão de 15 mil funcionários é verdadeira, mas com um detalhe importante: o plano apresentado prevê demissão voluntária, não desligamento compulsório — ainda que, na prática, o impacto sobre a operação possa ser gigantesco.

De acordo com informações já divulgadas, o plano inclui um novo Programa de Demissão Voluntária (PDV) com a meta de desligar 10 mil empregados em 2026 e mais 5 mil em 2027, além de cortes em benefícios, venda de imóveis e revisão profunda na estrutura logística e física da empresa. A estatal projeta economizar até R$ 4,2 bilhões por ano com as medidas, mas o impacto total só deve ser sentido plenamente a partir de 2029.

A decisão não surge por “capricho” administrativo: ela é consequência direta de uma crise financeira que atingiu um ponto crítico. Para manter a estatal funcionando e financiar a transição, os Correios fecharam um empréstimo de R$ 12 bilhões com aval do Tesouro Nacional, operação considerada essencial para evitar um colapso de caixa. O plano de enxugamento foi a contrapartida exigida para tornar o financiamento viável.

E aqui está o problema central: quando se corta pessoal em massa, o impacto não fica apenas no balanço. A sociedade inteira sente.

Estamos falando de uma empresa cuja presença ainda é decisiva em milhares de municípios brasileiros — especialmente onde o setor privado não tem interesse em operar. Em muitas regiões, o Correios não é uma empresa qualquer: é a única ponte logística e documental para serviços essenciais.

A própria reestruturação prevê a revisão de até mil unidades deficitárias, incluindo agências e centros de distribuição. E isso pode gerar um efeito dominó: menos unidades, menos pessoas, mais demora, menos capacidade de entrega e ainda mais perda de competitividade.

O drama, no entanto, não é apenas operacional. Há também um componente social devastador. Quinze mil famílias podem perder estabilidade em um país onde o emprego formal já é uma raridade em muitos estados. Um contingente desse tamanho, saindo de uma vez do mercado, não é detalhe: é um terremoto local em dezenas de cidades.

A reestruturação ainda admite que o empréstimo obtido não resolve tudo. A estatal, segundo as informações disponíveis, chegou a pedir R$ 20 bilhões, mas a operação ficou em R$ 12 bilhões após o governo vetar condições de juros consideradas excessivas — e a empresa já sinaliza que pode precisar de novo financiamento ou aporte em 2026, ano eleitoral, o que transforma a crise em um tema político inevitável.

A pergunta que fica — e que o brasileiro tem todo direito de fazer — é simples e dura: como uma estatal com presença nacional e monopólio histórico em parte do setor chega a esse nível de fragilidade?

A resposta também é dura: má gestão, queda de competitividade, perda de mercado para transportadoras privadas, decisões administrativas contestadas e a ausência de um plano de modernização consistente. A conta, como sempre, cai no colo da população: ou pelo custo fiscal, ou pelo pior serviço, ou pela explosão do desemprego.

Se o plano vai “salvar” os Correios ou apenas reduzir o tamanho de um problema maior, o tempo dirá. Mas uma coisa é certa: quando uma estatal demite 15 mil pessoas, o impacto ultrapassa o balcão da agência. É um sinal de alerta para o país inteiro.