Librelato — da serraria de Orleans à indústria que move cargas pelo Brasil

Em 1969, em Orleans (SC), uma pequena serraria da família Librelato fez sua primeira carroceria de madeira. Parecia apenas mais um ofício do interior; era, na verdade, o início de uma marca que aprenderia a transformar trabalho de chão de fábrica em escala industrial — e que, sem abandonar o sotaque catarinense, passaria a abastecer estradas do país inteiro. Anos depois, o negócio ganharia nome e ambição: dos “Irmãos Librelato” às linhas de implementos, com a decisão de fabricar, padronizar e levar solução completa para quem vive da rota e do frete.

A virada veio com método: primeiro, foco em produto (o primeiro basculante em 1998, o primeiro graneleiro em 2001); depois, capacidade instalada e logística (new plant em Içara, 2007; unidade fabril em Criciúma, 2010). Nesse meio-tempo, a porta do mundo se abriu: exportações a partir de 2007 e, com qualidade e pós-venda, a empresa chegou a ser a segunda maior exportadora do setor. O que estava em jogo não era só vender mais: era construir reputação técnica num mercado que não perdoa falhas.

A maturidade também se mede em governança. Ao longo da última década, a Librelato tornou-se S.A., consolidou a holding Librepar e organizou um ecossistema de marcas complementares (montadora, autopeças e tecnologia). Em 2024, a companhia celebrou 55 anos e anunciou R$ 405 milhões em investimentos até 2028 para infraestrutura, digitalização e novos equipamentos — um plano que explica por que a curva de crescimento recente não é acaso. Em 2025, a estratégia deu outro passo: Librelato Center SP, um complexo industrial e comercial em Guarulhos (27 mil m², montagem em CKD, meta de até 2 mil implementos/ano) e o retorno produtivo a Orleans, honrando o berço.

Os números contam parte da história: top 3 entre fabricantes no Brasil, 13,5 mil implementos/ano, 14,2% de market share, mais de R$ 2 bilhões em faturamento (com estimativa setorial de R$ 3,4 bilhões em 2024) e presença em 27 estados, além de operação internacional. A liderança em nichos como graneleiros confirma a leitura de mercado e a capacidade de execução. Mas, atrás das estatísticas, há ferramental, processos e equipe — gente que corta, solda, pinta, monta e entrega. É nessa rotina que a promessa “fazer para durar” deixa de ser slogan e vira ativo de marca.

Também há uma memória afetiva que sustenta a trajetória — dos patriarcas Berto e Carolina aos herdeiros e executivos que profissionalizaram a gestão; de lideranças que nos deixaram, como José Carlos “Lussa” Librelato, a quem tantos colaboradores atribuem parte da cultura de ambição e cuidado. O reconhecimento cabe não só pelo que se construiu nas plantas de Içara e Criciúma, mas pelo que se irradiou para fornecedores, transportadores e cidades inteiras que passaram a viver de uma cadeia mais organizada e exigente.

Linha do tempo — marcos essenciais
• 1969 — Primeira carroceria de madeira em Orleans (SC).
• 1980 — Fase Irmãos Librelato (peças e assistência).
• 1992 — Consolidação em implementos agrícolas e rodoviários.
• 1998 — Primeiro semirreboque basculante.
• 2001 — Primeiro semirreboque graneleiro.
• 2007 — Exportações e nova unidade em Içara (SC).
• 2010 — Unidade fabril em Criciúma (SC).
• 2021–2024 — Nova sede em Içara; 55 anos; criação/expansão da Librepar.
• 2025 — Librelato Center SP (Guarulhos) e retorno produtivo a Orleans.

Mais que uma sequência de marcos, a Librelato é a prova de que Santa Catarina sabe fazer indústria com rigor e humanidade: ouvir o cliente, investir em processo, respeitar quem faz. Fica o reconhecimento — aos fundadores, às famílias que ficaram, às equipes que hoje ajustam cada solda e cada entrega — por uma obra que move a economia e orgulha o estado. Das oficinas de Orleans às docas de Guarulhos, das rotas do Sul às fronteiras de exportação, a mensagem permanece a mesma: quando se trabalha junto, o resultado dura mais — e vai mais longe.